Hoe werkt een fietsaccu nou eigenlijk precies?
- Bent u nieuwsgierig naar de werking van een fietsaccu? Of zou u graag meer weten over de Lithium-Ion technologie die in de meeste fietsaccu’s gebruikt wordt? Dan bent u hier op de juiste plek. Het proces dat zich voordoet in een Lithium-Ion fietsaccu is vrij gecompliceerd. Bent u echter geïnteresseerd in de Lithium-Ion technologie van de meeste fietsaccu’s dan kunt u hierover meer vinden op deze pagina!
Hoe zit een fietsaccu in elkaar?
Een fietsaccu bestaat uit een verzameling van batterijcellen, waarbij de verschillende cellen aan elkaar gekoppeld zijn om samen één grote batterij te vormen. De meeste fiets accu’s maken daarnaast gebruik van een Batterij Management Systeem (BMS). Een BMS betreft een combinatie van hardware en software die ervoor zorgt dat iedere losse batterij binnen bepaalde grenzen blijft presteren. De fietsaccu bestaat dan ook uit een groep accucellen die aan elkaar gekoppeld zijn, waarbij vaak ook een BMS aan dit systeem verbonden is.
Hoe werkt de accu van een fiets?
De accu van een fiets werkt als één grote batterij. Iedere losse accucel levert energie als een losse batterij waarbij een batterij management systeem (BMS) ervoor zorgt dat deze accucellen goed samenwerken door binnen bepaalde grenzen te blijven presteren. Als één van de losse batterijen deze grenzen toch overschrijdt, dan schakelt de BMS de fietsaccu uit om te voorkomen dat de fietsaccu te heet wordt en vlam vat. Vaak beschikken deze losse batterijen over Lithium-Ion technologie. Deze Lithium-Ion technologie zorgt ervoor dat iedere losse accucel in eerste instantie energie levert. Deze energie komt namelijk vrij bij een elektrochemisch proces zoals dat in ieder type batterij in een bepaalde vorm voorkomt. Tenslotte wordt deze energie met behulp van elektroden naar de contactpunten van de accu geleid waarna deze energie via de koppeling met de fiets naar de elektrische motor van de elektrische fiets gedreven wordt.
Hoe werkt een batterij?
De meeste mensen weten dat batterijen energie leveren, maar niet iedereen weet hoe een batterij dat doet. Een batterij bestaat namelijk uit elektrochemische stoffen die samen een chemische reactie aangaan waarbij energie vrijkomt. Er wordt daarom ook wel eens gezegd dat een batterij een bepaalde ‘opgeslagen chemische energie’ heeft. Elke losse accucel uit een fietsaccu beschikt over deze opgeslagen chemische energie, waarbij er vaak één positief geladen kant (de zogenaamde anode) en één negatief geladen kant (de zogenaamde kathode) van de accucel bestaat.
U weet misschien wel hoe het voelt als u met een ballon lang genoeg over uw haren heen wrijft en u vervolgens een schok krijgt wanneer u bijvoorbeeld een metalen oppervlak aanraakt. Ook in die situatie is er een ladingsverschil waardoor de negatieve elektronen naar de positieve kant reizen om het ladingsverschil wederom te neutraliseren. De bewegende elektron-deeltjes zorgen er vervolgens voor dat er een elektrische energie ontstaat. In het voorbeeld van de ballon ervaart u deze elektrische energie als een schok. In het geval van een batterij wordt er een opgeslagen chemische energie omgezet tot een elektrische energie. Een van de meest voorkomende batterij technologieën van fietsaccu’s is de Lithium-Ion technologie. Wilt u meer te weten komen over de werking van een Lithium-Ion accu? Dan kunt u hieronder lezen hoe de Lithium-Ion batterij werkt en elektrische energie kan aanleveren.
Hoe werkt een Lithium-Ion batterij?
De Lithium-Ion (Li-Ion) batterij is een van de meest voorkomende batterijen en in het geval van deze Lithium-Ion batterij bestaat de anode uit lithiumatomen en de kathode uit titanium disulfide. Bij het ontladen wordt één elektron afgescheiden van ieder Lithiumatoom waarbij het negatieve elektron vervolgens naar de positieve kathode toe beweegt om dit ladingsverschil te neutraliseren. Een elektron kan zich echter niet door het elektrolyt (de transportvloeistof tussen de anode en de kathode) bewegen. Daardoor bewegen de elektronen langs een aparte elektrode door het aangesloten apparaat heen om deze van elektrische energie te voorzien. In de afbeelding hieronder ziet u hoe de elektronen langs het lampje bewegen om deze van elektrische energie te voorzien. Het ladingsverschil tussen de positieve kathode en negatieve anode zorgt er hierbij voor dat er een stroom van elektronen naar de kathode ontstaat. De reactie ontstaat in eerste instantie doordat het titanium disulfide sterk positief geladen is. Op een gegeven moment zal de kathode door alle elektronen steeds negatiever geladen raken en de anode door de positieve Lithium-Ionen steeds positiever geladen raken. Hierdoor zullen er met verloop van tijd steeds meer positieve Lithium-Ionen naar de kathode toe bewegen waardoor de kathode weer iets meer positief geladen en de anode weer iets meer negatief geladen wordt. Het ladingsverschil houdt hierdoor stand totdat de accu leeg raakt doordat er teveel Lithiumatomen gereageerd hebben in deze chemische reactie. Op dat moment dient de batterij weer opgeladen te worden waarbij het gehele proces andersom uitgevoerd wordt.
-
Kan een elektrische fiets tegen regen?
Nederland is een fietsland, maar helaas ook een land met een regenachtig klimaat. Het komt geregeld voor dat u door een regenbui ergens naartoe moet fietsen. Maar kan uw e-bike hier eigenlijk wel tegen? En wat zijn dingen waar u rekening mee moet houden? Waterschade valt in veel gevallen buiten de garantie vanuit de fabrikant of het verkooppunt. Des te meer reden om uzelf goed te informeren over hoe u waterschade kunt voorkomen.
{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjAi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="IldpaiB2aW5kZW4gaGV0IGJlbGFuZ3JpamsgZGF0IHUgaGV0IG1heGltYWxlIHVpdCB1dyBlLWJpa2UgYWNjdSBoYWFsdC4gRGFhcm9tIGhlbHBlbiB3aWogdSBncmFhZyBlbiB3aWxsZW4gd2UgdSBpbiBlbGsgZ2V2YWwgaGVscGVuIG9tIHdhdGVyc2NoYWRlIGJpaiB1dyBlLWJpa2UgYWNjdSB0ZSB2b29ya29tZW4uIEluIGRlemUgYmxvZyBnZXZlbiB3aWogdSBhbGxlIGluZm9ybWF0aWUgZW4gdGlwcyBkaWUgdSBub2RpZyBoZWVmdCBvdmVyIHV3IGUtYmlrZSBpbiBjb21iaW5hdGllIG1ldCB2b2NodC4gIg--" use_content_background_color="IjAi" content_background_color="IiNGOEZBRkMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9TY2hlcm1hZmJlZWxkaW5nXzIwMjQtMDktMDRfMTMxNjIzLnBuZyIsImFsdCI6IkhvZSB2b29ya29tIGlrIHdhdGVyIHNjaGFkZSBhYW4gbWlqbiBmaWV0c2FjY3U_Iiwid2lkdGgiOiIxMTgyIiwiaGVpZ2h0IjoiNjM1In0-" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" video_url="Imh0dHBzOlwvXC93d3cueW91dHViZS5jb21cL3dhdGNoP3Y9MFYwRGxMdW93TW8mdD0xcyI-" _dataEncoded="1"}}
Wat zijn de watergevoelige onderdelen op uw e-bike?Accu: Als er water in de accu van uw elektrische fiets komt, kan deze kortsluiten. De batterij loopt dan heel snel leeg en kan permanent beschadigd raken. Er moet dan wel eerst water in de kunstofbehuizing komen die spatwaterdicht is. De contactpunten (waar de accu aangesloten zit aan de fiets) vereisen wel wat aandacht. Als die veel in contact komen met water kan daar corosie optreden.Motor: De motor is het tweede gevoelige onderdeel. Naast dat hij beschadigd kan raken doordat er vocht bij de elektronica komt, kan er door regenwater ook mechanische slijtage optreden. Afhankelijk van het type motor is deze ook spatwaterdicht gemaakt.Display: Het derde gevoelige onderdeel is het display. Met name displays die losgekoppeld kunnen worden kunnen door heftige regen vochtig worden en kapot gaan
SpatwaterdichtFrabrikanten zijn tegenwoordig verplicht om ervoor te zorgen dat een accu spatwaterdicht wordt geproduceert. E-bike accu's zijn spatwaterdicht, maar dus niet volledig waterdicht. Wat betekent dit? Spatwaterdicht betekent letterlijk dat er geen water van buiten het aparaat (in dit geval de fietsaccu, display of motor) in kan als dit water er op valt. De fabrikant gebruikt bijvoorbeeld rubberen strips en kit om naden en kieren gesloten te houden voor water. Dit houdt in dat tijdens het fietsen in de regen uw accu bestendig is tegen het vocht. Maar wanneer een e-bike met de accu een langere tijd stilstaat in de regen of op een vochtige plek staat, kan er waterschade onstaan. U kunt dus wel in een bui fietsen met uw e-bike, maar wanneer de e-bike stilstaat is het verstandig om de e-bike op een droge plek te stallen.
Een andere mogelijkheid is de accu verwijderen van uw e-bike. Hierbij moet u bij het plaatsen van de accu op de fiets wel goed letten op de contactpunten. Als deze nog nat zijn, moet u deze eerst drogen.
RoestNiet alleen de accu, motor en display zijn gevoelig voor vocht. Ook voor uw fiets zelf is vocht niet goed. Net als bij een normale fiets zorgt water in combinatie met lucht ervoor dat bijvoorbeeld het frame, de spaken, tandwielen en ketting kunnen gaan roesten. Regenwater spoelt ook de smeerolie weg, waardoor draaiende en verende componenten stroever bewegen en sneller slijten. Het is daarom voor zowel de elektrische componenten als de e-bike zelf beter om de fiets op een droge plek te stallen.
Een e-bike accu is in veel gevallen vanuit zowel de fabrikant als vanuit het verkoopppunt niet verzekerd tegen waterschade. Natuurlijk zijn er dingen die u kunt doen om de kans op waterschade te verkleinen of te voorkomen. Om u zo goed mogelijk te adviseren hebben wij alle tips voor u op een rijtje gezet.
Waterschade voorkomenNatuurlijk zijn er dingen die u kunt doen om de kans op waterschade te verkleinen. Daarom hebben wij een aantal tips voor u op een rijtje gezet, zo kunt u het maximale uit uw e-bike en accu halen.
Vermijd regen: Nederland is een regenachtig land en een bui komt helaas regelmatig voor, dus regen volledig vermijden wordt lastig. Zoals al eerder benoemd is een e-bike accu spatwaterdicht. Dus als u fietst tijdens een buitje is dat geen probleem. Maar bij een flinke bui adviseren wij u om te schuilen zodat er geen vocht in uw accu, motor of display kan komen. Stallen e-bike: Stal uw fiets ten allen tijden overdekt. Dit is niet alleen goed voor de accu, maar ook voor uw e-bike zelf. Is er geen mogelijkheid om de fiets overdekt te stallen? Haal dan de accu en/of display van uw fiets en plaats deze idealiter in een beschermhoes. Voor dit motor is dit wat lastiger. Er zijn echter wel speciale hoezen voor zowel accu's, displays en motors. Opslag accu: Ook is het belangrijk om uw accu goed op te bergen. Wanneer u uw fiets stalt, adviseren wij om uw accu van de fiets af te halen en te bewaren in een accutas. Bewaar de accu idealiter op kamertemepartuur op een droge, donkere plek. Aansluiting controleren: Wanneer uw fiets in de regenbui heeft gestaan en u uw accu opnieuw op de fiets wil bevestigen, controleer dan altijd de contactpunten op de fiets waar u de accu bevestigd. Check of deze droog zijn en zo niet, droog deze punten dan af. Zo voorkomt u dat er via de contactpunten water in de accu komt. Schoonmaken e-bike: Reinig uw e-bike niet met een hogedruk spuit of tuinslang, maar eerder met een vochtige doek. Droog de contactpunten van uw accu en display altijd voordat u de elektrische componenten weer terugplaatst. Niet direct opladen: Wanneer uw accu in contact is geweest met water, is het verstandig om de accu eerst een paar uur te laten drogen voordat u deze oplaad. Vervoeren e-bike: Gaat u op pad en neemt u uw e-bike achterop de auto mee? Haal dan altijd uw accu en display van de fiets. Mocht het dan tijdens uw autorit regenen, dan voorkomt u in ieder geval waterschade aan de elektrische componenten van uw fiets.Helaas is volledig voorkomen van waterschade een lastige kwestie, maar door de bovenstaande tips te volgen wordt de kans wel veel kleiner. Mocht u meer vragen hebben of advies willen, dan kunt u altijd terecht bij onze klantenservice.
Lees meer28 Nov 2022
-
Het opvoeren van uw e-bike, is het verboden?
De e-bike wordt steeds populairder in Nederland en het aantal e-bikes in het verkeer blijft toenemen. Met het stijgende aantal e-bikes in het verkeer, neemt helaas ook het aantal fietsongevallen toe. Het is voor ander verkeer lastig om de snelheid van e-bikes in het verkeer in te schatten, waardoor er veel gevaarlijke situaties in het verkeer ontstaan.
Het is een vervoersmiddel dat snel van A naar B vervoert, zonder dat u te veel inspanning hoeft te leveren. Alhoewel een e-bike normaal gesproken een trapondersteuning biedt van 25 kilometer per uur, zijn er wel hogere snelheden te behalen met een ‘opvoerset’. Het aantal ongevallen met een e-bike neemt jaarlijks toe en met de opkomst van deze apparatuur wordt het risico nog hoger. Daarom wil Veilig Verkeer Nederland (VNN) dat er een verbod komt op het opvoeren van e-bikes.
Levensgevaarlijke situatiesDe verhoogde snelheid levert levensgevaarlijke situaties op, volgens een woordvoerder van VNN. Het aantal e-bike gebruikers in Nederland neemt nog altijd toe in het verkeer. Het is voor automobilisten moeilijk in te schatten wat de snelheid van een e-biker is. Met de mogelijkheid om de e-bike op te voeren wordt dit nog moeilijker voor het medeverkeer. Hierdoor kunnen er mogelijk meer gevaarlijke situaties en ongevallen ontstaan in het verkeer.
Niet alleen VVN pleit voor het verbieden van de apparatuur om e-bikes op te voeren, ook de Fietsersbond pleit voor een verbod. De Fietsersbond houdt de apps die het eenvoudig maken voor gebruikers om een e-bike op te voeren nauwlettend in de gaten.
De apparatuur om een e-bike op te voeren zijn online en bij enkele fietshandelaren te koop. Hierbij wordt wel benadrukt dat het opvoeren van een elektrische fiets geheel op eigen risico is en dat de fabrieksgarantie er mogelijk door komt te vervallen.
Speed pedelecEr bestaan ook e-bikes die legaal harder dan 25 kilometer per uur mogen, namelijk de speed pedelec. Echter komt hier meer bij kijken dan bij een 'reguliere' e-bike. Zo moet de gebruiker verplicht een helm op en moet er een aansprakelijkheidsverzekering afgesloten worden. Daarnaast is het verplicht om een bromfietskentekenplaat te plaatsen op de speed pedelec en om een achteruitkijk spiegel te monteren op die fiets. Speed pedelecs mogen maximaal 45 kilometer per uur.
HandhavingOok in de Tweede Kamer speelt deze kwestie een rol. De CDA heeft een motie aangenomen over een verbod op het opvoeren van e-bikes. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geeft aan dat de motie wordt uitgevoerd, echter is nog onduidelijk wanneer dit gaat gebeuren. Er wordt momenteel onderzoek gedaan naar de omvang van het probleem en zodra de resultaten hiervan beschikbaar zijn, kijkt het ministerie naar eventuele vervolgstappen. Mochten er vervolgstappen genomen worden, dan is de vraag hoe een eventueel verbod gehandhaafd kan worden.
Het is momenteel dus nog wettelijk toegestaan om een elektrische fiets op te voeren tot speed pedelec. Het wordt echter wel strafbaar wanneer de opgevoerde e-bike niet is gekeurd door de RWD en er geen kentekenplaatje op wordt gemonteerd. Daarnaast kan het zijn dat de verzekering van uw e-bike vervalt na het opvoeren van uw e-bike, daarom is het belangrijk om voorafgaand te informeren bij uw verzekering wat het opvoeren van uw e-bike voor u betekent.
Lees meer7 Sep 2022
