Hoe veilig zijn fietsaccu's?
- Twijfelt u of uw fietsaccu misschien licht beschadigd of zelfs volledig defect is? Of vraagt u zich af wat de gevaren zijn van beschadigingen aan een fietsaccu? Dan kunt u hier meer informatie vinden over fietsaccu schade en hoe u weet of uw fietsaccu beschadigt is. Daarnaast vindt u hier ook meer over de meest voorkomende oorzaken van fietsaccu schade. Hier vindt u dus alles over fietsaccu schade en hoe u hiermee het beste om kunt gaan!
Kan een fietsaccu spontaan ontbranden?
Een fietsaccu kan niet zomaar uit het niets ontbranden. Er is dan ook geen reden tot paniek voor mensen die in het bezit zijn van een elektrische fiets. In de gevallen dat de fietsaccu ontbrandt, wordt dit veroorzaakt door kortsluiting in de fietsaccu. Vaak ontstaat dit door het laten vallen van de accu, een verkeersongeluk, of een onjuist toegepaste revisie van de accu. Echter kan een fietsaccu niet zomaar ontbranden als de fiets accu geen beschadigingen heeft opgelopen.
Heeft u uw fietsaccu wel laten vallen? Dan is het belangrijk om in de gaten te houden hoeveel schade de accu heeft opgelopen. Het kan namelijk zo zijn dat er aan de buitenkant geen schade waarneembaar is, maar er aan de binnenkant toch genoeg schade is om mogelijk kortsluiting en in enkele uitzonderlijke gevallen vervolgens ontbranding te veroorzaken. In combinatie met extreem hoge temperaturen kan een fietsaccu dan iets sneller vlam vatten. Op deze pagina leest u meer over waar u het beste op kunt letten om veilig met uw fietsaccu om te gaan.
Is mijn fietsaccu kapot?
Uw fietsaccu kan schade oplopen door bijvoorbeeld een ongeluk of een valpartij. Daarnaast kunnen bijvoorbeeld ook waterschade en extreme temperaturen ervoor zorgen dat een fietsaccu niet meer goed werkt. U zult dit merken doordat bijvoorbeeld de actieradius van uw fietsaccu snel afneemt. Het zou dus kunnen dat u met verloop van tijd een steeds minder lange afstand met een volledig opgeladen accu af kunt leggen. Daarnaast kan het opladen van de fiets accu mogelijk meer tijdrovend zijn en soms kunt u de accu ook niet eens meer volledig opladen. In een enkel geval kunt u de fietsaccu zelfs helemaal niet meer opladen. In dit geval is het belangrijk om uit te vinden of de fietsaccu zelf of de acculader kapot is. Een acculader is namelijk een stuk goedkoper om te vervangen. Bij valschade of een verkeersongeluk kan een fiets accu flink beschadigd raken. Vaak is deze schade vanaf de buitenkant niet waar te nemen. De schade bevindt zich echter vaker aan de binnenkant. Als de accucellen aan de binnenkant van uw fietsaccu te veel verschuiven of beschadigd raken kan dit namelijk kortsluiting veroorzaken.
Als uw fiets accu kapot is kunt u er vervolgens voor kiezen om een nieuwe elektrische fiets aan te schaffen, maar vaak is het voordeliger om uw fiets accu te vervangen.
Hoe kan mijn fietsaccu kapot gaan?
Het kapot gaan van een fietsaccu kan veel verschillende oorzaken hebben. Echter zijn er enkele oorzaken die er relatief vaak voor zorgen dat een fietsaccu kapot gaat. Zo kan een fiets accu bijvoorbeeld lichte schade oplopen of zelfs kapot gaan door:
- Waterschade
- Extreme temperaturen
- Een slechte reparatie/revisie
- Valschade/verkeersongelukken
Hoe weet je of je fietsaccu kapot is?
Een kapotte of beschadigde accu heeft vaak één of meer typische kenmerken van een beschadigde accu. Als uw accu beschadigd is kunt u dit achterhalen door te kijken of uw accu voldoet aan de volgende indicatoren:
- Actieradius neemt zeer snel af
- Opladen kost meer tijd
- Volledig opladen kan niet meer
- Schade aan de buitenkant (krassen) of binnenkant (verschoven accucellen)
- Opladen gaat niet meer
Hoe veilig is mijn beschadigde accu?
Heeft uw accu duidelijke schade vanwege bijvoorbeeld een val of aanrijding, dan gaat dit samen met een verhoogde kans op brandschade. Afhankelijk van de hoeveelheid schade en de plek van de schade zorgt een fietsaccu voor meer of minder risico op brand. Ook het reviseren van een fietsaccu leidt tot een grotere kans dat een fietsaccu ontbrandt. Echter is het moeilijk om met zekerheid te bepalen wanneer een beschadigde accu mogelijk wel of niet een brandgevaar oplevert. In een dergelijke situatie is het belangrijk om geen risico te nemen en de fietsaccu te vervangen. Wanneer een fietsaccu ontvlamt kan dit namelijk tot zeer gevaarlijke situaties leiden. Zo komt het ook steeds vaker voor dat er een brand ontstaat vanwege een beschadigde of gereviseerde fietsaccu. In het jaar 2020 werd zelfs 3,7% van alle branden in Nederland veroorzaakt door accu’s of batterijen. Onjuist uitgevoerde revisies en schade aan fietsaccu’s spelen hier een rol in.
Let dus goed op dat uw accu geen interne valschade heeft. Als u uw fietsaccu heeft laten vallen is het belangrijk dat u controleert of de fietsaccu niet buitengewoon heet wordt wanneer u deze gebruikt. Een accu die buitengewoon heet wordt zou namelijk kunnen duiden op een verschuiving van de accucellen van de fietsaccu. In het geval dat uw fietsaccu bij lichte beschadigingen toch vlam vat ondanks de zekere voorzorgsmaatregelen, dan is het belangrijk dat u uw fietsaccu niet probeert te blussen met water. Het blussen met water kan bij de meeste fietsaccu’s (Lithium-Ion accu’s) mogelijk tot een chemische reactie leiden waardoor de vlammen nog groter worden.
Fietsaccu Revisie: Brandgevaar
Het reviseren van een fiets accu kan leiden tot een hogere kans op accu ontbranding. Het komt veelvuldig voor dat een fietsaccu niet op de juiste wijze gereviseerd wordt, doordat er veel verschil in deskundigheid zit tussen verschillende revisie-locaties. De kans op kortsluiting is hierdoor groter, waardoor men ook meer risico op ontbranding van de fietsaccu loopt. Daarnaast is het belangrijk om nooit zelf te gaan proberen een fietsaccu te reviseren. Dit levert grote risico's op en kan tot zeer ernstige situaties leiden.
Twijfelt u over de veiligheid van uw fietsaccu? Of zou u graag advies willen over hoe u het beste om kunt gaan met een beschadigde fiets accu? Dan bent u altijd van harte welkom bij onze klantenservice. Zij kunnen u meer vertellen over het omgaan met beschadigde accu’s en eventueel de opruiming/afvoering van een kapotte accu.
-
Het opvoeren van uw e-bike, is het verboden?
De e-bike wordt steeds populairder in Nederland en het aantal e-bikes in het verkeer blijft toenemen. Met het stijgende aantal e-bikes in het verkeer, neemt helaas ook het aantal fietsongevallen toe. Het is voor ander verkeer lastig om de snelheid van e-bikes in het verkeer in te schatten, waardoor er veel gevaarlijke situaties in het verkeer ontstaan.
Het is een vervoersmiddel dat snel van A naar B vervoert, zonder dat u te veel inspanning hoeft te leveren. Alhoewel een e-bike normaal gesproken een trapondersteuning biedt van 25 kilometer per uur, zijn er wel hogere snelheden te behalen met een ‘opvoerset’. Het aantal ongevallen met een e-bike neemt jaarlijks toe en met de opkomst van deze apparatuur wordt het risico nog hoger. Daarom wil Veilig Verkeer Nederland (VNN) dat er een verbod komt op het opvoeren van e-bikes.
Levensgevaarlijke situatiesDe verhoogde snelheid levert levensgevaarlijke situaties op, volgens een woordvoerder van VNN. Het aantal e-bike gebruikers in Nederland neemt nog altijd toe in het verkeer. Het is voor automobilisten moeilijk in te schatten wat de snelheid van een e-biker is. Met de mogelijkheid om de e-bike op te voeren wordt dit nog moeilijker voor het medeverkeer. Hierdoor kunnen er mogelijk meer gevaarlijke situaties en ongevallen ontstaan in het verkeer.
Niet alleen VVN pleit voor het verbieden van de apparatuur om e-bikes op te voeren, ook de Fietsersbond pleit voor een verbod. De Fietsersbond houdt de apps die het eenvoudig maken voor gebruikers om een e-bike op te voeren nauwlettend in de gaten.
De apparatuur om een e-bike op te voeren zijn online en bij enkele fietshandelaren te koop. Hierbij wordt wel benadrukt dat het opvoeren van een elektrische fiets geheel op eigen risico is en dat de fabrieksgarantie er mogelijk door komt te vervallen.
Speed pedelecEr bestaan ook e-bikes die legaal harder dan 25 kilometer per uur mogen, namelijk de speed pedelec. Echter komt hier meer bij kijken dan bij een 'reguliere' e-bike. Zo moet de gebruiker verplicht een helm op en moet er een aansprakelijkheidsverzekering afgesloten worden. Daarnaast is het verplicht om een bromfietskentekenplaat te plaatsen op de speed pedelec en om een achteruitkijk spiegel te monteren op die fiets. Speed pedelecs mogen maximaal 45 kilometer per uur.
HandhavingOok in de Tweede Kamer speelt deze kwestie een rol. De CDA heeft een motie aangenomen over een verbod op het opvoeren van e-bikes. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geeft aan dat de motie wordt uitgevoerd, echter is nog onduidelijk wanneer dit gaat gebeuren. Er wordt momenteel onderzoek gedaan naar de omvang van het probleem en zodra de resultaten hiervan beschikbaar zijn, kijkt het ministerie naar eventuele vervolgstappen. Mochten er vervolgstappen genomen worden, dan is de vraag hoe een eventueel verbod gehandhaafd kan worden.
Het is momenteel dus nog wettelijk toegestaan om een elektrische fiets op te voeren tot speed pedelec. Het wordt echter wel strafbaar wanneer de opgevoerde e-bike niet is gekeurd door de RWD en er geen kentekenplaatje op wordt gemonteerd. Daarnaast kan het zijn dat de verzekering van uw e-bike vervalt na het opvoeren van uw e-bike, daarom is het belangrijk om voorafgaand te informeren bij uw verzekering wat het opvoeren van uw e-bike voor u betekent.
Lees meer7 Sep 2022
-
Veilig op pad met uw e-bike, wat moet u weten?
Fietsen is leuk en gezond, maar een ongeluk zit in een klein hoekje. Het aantal fietsongevallen in Nederland blijft stijgen. Voor de veiligheid van automobilisten wordt vanuit de overheid veel geïnvesteerd. Maar voor de veiligheid van fietsverkeer wordt helaas nog maar weinig gedaan. Wij geven u in deze blog graag advies en tips over wat u zelf kunt doen om veilig op pad te gaan met uw e-bike.
Afstellen zadel en stuurHet is van belang om uw fiets goed af te stellen, dit zorgt voor een aangename fietspositie die het fietscomfort bevorderd. Daarnaast kunt u bij een aangename fietspositie sneller reageren op onverwachte situaties. U moet uw fiets zo afstellen dat u bij stilstaan met beiden voeten bij de grond kunt, dat maakt de kans op een valpartij kleiner.
{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjAi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="IkhldCBhZnN0ZWxsZW4gdmFuIHV3IHphZGVsIHpvcmd0IGVydm9vciBkYXQgdSBkZSBtZWVzdCBlZmZpY2lcdTAwZWJudGUgdHJhcGJld2VnaW5nIGt1bnQgbWFrZW4sIHpvIHZvb3Jrb210IHUgYmxlc3N1cmVzIGVuIHphZGVscGlqbi4gRXIgemlqbiB2ZXJzY2hpbGxlbmRlIG1ldGhvZGVzIG9tIHV3IHphZGVsIGFmIHRlIHN0ZWxsZW4uIERlIGhpZWwtbWV0aG9kZSBpcyBkZSBtZWVzdCBnZWJydWlrdGUgbWV0aG9kZSBvbSB1dyB6YWRlbCBhZiB0ZSBzdGVsbGVuLCBkZXplIGdhYXQgYWxzIHZvbGd0OiI-" use_content_background_color="IjAi" content_background_color="IiNGOEZBRkMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9WZWlsaWdfb3BfcGFkX2ZvdG8uanBnIiwiYWx0IjoiSG9lIGdhIGlrIHZlaWxpZyBvcCBwYWQgbWV0IGVlbiBlbGVrdHJpc2NoZSBmaWV0cz8iLCJ3aWR0aCI6IjExODYiLCJoZWlnaHQiOiI2MzcifQ--" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" video_url="Imh0dHBzOlwvXC93d3cueW91dHViZS5jb21cL3dhdGNoP3Y9Z3JfbEFlckMzeVEi" _dataEncoded="1"}}
Ga naast uw e-bike staan ter hoogte van uw zadel Neem plaats op het zadel en duw het pedaal van uw fiets naar de laagste positie Plaats uw hak op het pedaal op de laagste positie Het is hierbij van belang dat u gemakkelijk op uw zadel kunt blijven zitten. Er moet een kleine knik in uw been zitten. Het been mag gestrekt zijn, maar het moet comfortabel aanvoelen. Zo kunt u nagaan wat de perfecte hoogte is van uw zadel.Uw zadel staat goed afgesteld als u in een vlotte beweging kunt ronddraaien met uw trappers en u met uw tenen de grond raakt, dus niet met de platte voet.
Uw stuur kan pas op de juiste hoogte afgesteld worden, wanneer uw zadel is afgesteld. Het stuur moet minimaal 4 centimeter hoger afgesteld worden dan het zadel. De meeste mensen vinden het prettig wanneer het stuur zich net boven zadelniveau bevindt. Bij het afstellen van het stuur moet rekening gehouden worden met de markeringen van de stuurpen, deze markeringen moeten onzichtbaar zijn en in de vork blijven.
Controleren E-bikeOm veilig op pad te gaan is het van belang om uw e-bike te (laten) controleren. Dit kunt u zelf doen of laten doen bij een fietsenmaker. Hierbij is het belangrijk om te kijken of uw remblokken nog in orde zijn en naar het bandenprofiel. Het bandenprofiel zorgt voor grip. En niet te vergeten: verlichting. Check altijd voor u op pad gaat of uw verlichting nog werkt. Zo bent u altijd zichtbaar voor andere bestuurders.
ZichtbaarheidZorg dat u op afstand en in het donker goed zichtbaar bent voor andere bestuurders. Een eerste stap daarvoor is fietsverlichting. Dat is vanzelfsprekend zou u zeggen, maar toch zijn er veel fietsers zonder verlichting. Wilt u zeker weten dat uw lampje goed werkt? Kies dan voor fietsverlichting met het RAI-keurmerk. Dit keurmerk garandeert goede kwaliteit en zichtbaarheid. Daarnaast dient u uw fiets te voorzien van reflectoren achter op de fiets en de trappers. Spaakreflectoren zijn verboden.
Ook uw kleding draagt bij aan de zichtbaarheid in het verkeer. U kunt ervoor kiezen om een jas of broek aan te doen met reflecterende strepen. Of draag een reflecterend hesje of een armband met lampjes. Zo valt u meer op en is de kans kleiner dan andere bestuurders u over het hoofd zien.
HelmenWilt u extra veilig op pad met uw e-bike, overweeg dan eens om een stijlvolle helm aan te schaffen. Een e-bike is het ideale vervoersmiddel om mee op pad te gaan. U kunt er snel en zonder heel veel moeite afstanden mee afleggen. Het aantal e-bikes op de weg blijft stijgen, maar ook het aantal ongevallen met een e-bike blijft stijgen. Er is al een tijdje een discussie gaande over of een fietshelm verplicht gaat worden voor e-bike gebruikers. Dit is nog niet zo, maar wel een extra bescherming voor uzelf. Dit is niet alleen heel veilig, maar kan ook heel stijlvol zijn. Bekijk hier onze fietshelmen. Hiermee kunt u beschermd en veilig op pad.
Gebruik versnellingenEen van de belangrijkste factoren bij een e-bike is fietsen in de juiste ondersteuning/versnelling. Bij wegfietsen of opstappen is het van belang om de e-bike in de laagste versnelling of trapondersteuning te hebben staan. Zo voorkomt u dat de fiets vooruit trekt en u onderuit getrokken wordt. Dit is vooral van belang bij een e-bike die nog geen trapkrachtsensor heeft. Bij stilstaan, is het verstandig om de versnelling op 0 te zetten, zo voorkomt u dat uw fiets vooruitgaat wanneer u stilstaat.
SnelheidOp een e-bike heeft u vaak niet door hoe hard u gaat. Het is natuurlijk erg aantrekkelijk om snel te fietsen met uw e-bike, maar de snelheid brengt ook risico’s met zich mee. Voor ander verkeer is het lastig om uw snelheid in te schatten. Het is dus verstandig om bij uitritten, zijstraten, rotondes en kruisingen uw snelheid te minderen. Daarnaast is het ook van belang om te onthouden dat hoe harder u fietst, hoe harder een eventuele val kan zijn. Probeer daarnaast zoveel mogelijk afstand te houden van de stoeprand of berm, zodat u geen onverwachte situaties en valpartijen krijgt.
Lees meer18 Mei 2022
